Ajuda a configurar Set Up

Boas a todos aqui ficam alguns link e opiniões para fazeres o teu proprio Set Up.

Autor Delgado:

Capítulo 1º - Reconhecimento da pista.
P1: Passo mais tempo a curvar?
P2: Passo mais tempo a acelerar?
P3: Tempos em curva e recta idênticos?
P4: Tempo médio por volta é baixo (inferior a 100Km/h)?
P5: Tempo médio por volta é alto (superior a 200Km/h)?
P6: Tempo médio por volta entre 100-200Km/h?
P7: Pista estreita, pouca margem de erro/ultrapassagem?
P8: Pista larga, várias linhas possíveis?
P9: Largura variável?
P10: Desníveis acentuados (alturas)?
P11: Traçado plano?
P12: Alguns desníveis moderados?
P13: Travagens muito fortes?
P14: Zonas perigosas?
P15: Temperaturas normais muito altas?
P16: Temperaturas normais muito baixas?
P17: Temperaturas normais médias?
P18: Está a chover/pista molhada?
P19: Possibilidade de haver aproveitamento aerodinâmico?
P20: Prevêem-se muitas disputas?
P21: …

Respostas para P1, P4, P7, P10, P13, P15, P18, …
Traçado lento, técnico, desgastante –> Diferencial baixo, Barras moles, Suspensões moles, Asas máximas, Caixa curta, Borracha média, Pressão baixa, Travagem para trás, Duct alto.
Respostas para P2, P5, P8, P11, P16, P19, …
Traçado rápido, aberto, menor desgaste – Diferencial alto, Barras duras, Suspensões duras, Asas médias, Caixa longa, Borracha dura, Pressão alta, Travagem para frente, Duct baixo.
Respostas para P3, P6, P9, P12, P17, P20, …
Traçado misto (mais comum) – Diferencial médio/baixo, Barras médias/duras, Suspensões moles/médias, Asas médias, Caixa curta/média, Borracha dura/média, Pressão média, Travagem para trás, Duct médio/baixo.
Resposta para P14, …


Links:
-http://www.blogdoalex.com/guia-basico-de-setup-%E2%80%93-desmistificando-o-acerto-de-carros-de-corrida.html
-http://www.dee.ufcg.edu.br/~lcarlos